Audi, Mercedes xem xét lại thời điểm ngừng xe xăng, chỉ bán ô tô điện

Cuộc đua điện hóa diễn ra rầm rộ trong ngành ô tô cùng với việc Liên minh châu Âu (EU) đang dần thắt chặt quy định về tiêu chuẩn khí thải… khiến không ít nhà sản xuất xe hơi từng lên lộ trình ngừng sản xuất ô tô động cơ đốt trong để chuyển sang ô tô điện phải xem xét lại.

Khoảng ba năm trước, Audi cam kết sẽ dần thu hẹp danh mục sản phẩm ô tô máy xăng vào cuối năm 2025 và chuyển sang giai đoạn chỉ bán xe điện bắt đầu từ năm 2026. Vào thời điểm đó, thương hiệu xe sang thuộc Tập đoàn Volkswagen cũng cam kết sẽ chấm dứt sản xuất xe động cơ đốt trong (xăng, dầu) vào năm 2033. Mercedes-Benz cũng đặt mục tiêu chuyển hoàn toàn danh mục sản phẩm sang xe điện “khi điều kiện thị trường cho phép” sớm nhất là vào năm 2030.

Ảnh: Motor1

Tuy nhiên, chỉ sau vài năm, những gì diễn ra trên thị trường đang khiến Audi, Mercedes-Benz phải cân nhắc lại việc “dẹp” xe xăng, đồng thời xem xét lại kế hoạch chỉ phân phối ô tô điện. Thực tế, ô tô điện được xem là dòng sản phẩm thân thiện với môi trường, giảm phát thải và có thể đáp ứng các quy định nghiêm ngặt liên quan đến môi trường. Dù vậy, khi số lượng ô tô điện xuất hiện trên thị trường ngày càng nhiều, lượng tiêu thụ xe điện theo đó cũng dần chậm lại. Thậm chí, khoảng 2 năm trở lại đây doanh số bán ô tô điện chưa thực sự đạt như kỳ vọng của một số nhà sản xuất, nếu không muốn nói là quá chậm.

Thực tế này đẩy các nhà sản xuất ô tô vào canh bạc mạo hiểm nếu dồn toàn lực cho xe điện. Chia sẻ với tạp chí Autocar, ông Gernot Döllner – Giám đốc điều hành của Audi cho rằng, Audi có khả năng sẽ tiếp tục sản xuất xe chạy bằng xăng cho đến khoảng năm 2035 và có thể sẽ lâu hơn nữa. Ông giải thích rằng, việc tung ra sản phẩm mới sẽ mang lại cho thương hiệu sự linh hoạt để tiếp tục bán xe động cơ đốt trong trong ít nhất 7, 8 năm hoặc có thể là 10 năm nữa.

Ảnh: Motor1

Không chỉ Audi, Mercedes-Benz cũng đang xem xét lại kế hoạch dừng xe xăng để chỉ kinh doanh xe điện. Mới đây, ông Ola Källenius – Giám đốc điều hành Mercedes-Benz thừa nhận rằng, nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Stuttgart đã phải điều chỉnh lộ trình và giữ tiếp tục sản xuất, phân phối xe động cơ đốt trong lâu hơn dự kiến ban đầu.

Mặc dù không đưa ra mốc thời gian cụ thể, ông Ola Källenius vẫn cho rằng chiến lược sản xuất song song cả xe xăng và xe điện là cách tiếp cận hợp lý nhất khi tốc độ tăng trưởng của xe điện chậm hơn dự kiến ban đầu. “Trong tình hình hiện tại, tôi nghĩ cách tiếp cận hợp lý nhất là một nhà sản xuất đã thành danh phải thực hiện cả hai và không bỏ qua bất kỳ công nghệ nào”, ông Ola Källenius chia sẻ với tạp chí Auto Motor und Sport.

Ảnh: Motor1

Thực tế, doanh số ô tô điện trên toàn cầu vẫn đang tăng trưởng trong những năm gần đây khi ngày càng có nhiều người chuyển sang sử dụng xe điện. Số liệu được Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) công bố cho thấy, năm ngoái doanh số bán xe điện đạt 17 triệu xe, tăng hơn 25%. BloombergNEF cũng dự đoán, trong năm nay doanh số bán xe hybrid sạc điện (PHEV) và EV sẽ tăng 25% so với 2024, đạt gần 22 triệu chiếc. Trong đó, Trung Quốc sẽ tiếp tục chiếm phần lớn thị phần. Dù vậy, mức tăng trưởng này thực sự vẫn chưa đạt như kỳ vọng của các nhà sản xuất khi một số hãng xe đã dốc hầu bao, nguồn lực khá lớn để đầu tư vào xe điện.