Có nên hạn chế tốc độ 30 km/giờ một số đường tại Quy Nhơn?

Như Thanh Niên thông tin, nhiều ngày qua, người dân và du khách tại P.Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai (trước đây thuộc TP.Quy Nhơn, tỉnh Bình Định) không khỏi bất ngờ khi hàng loạt biển báo giới hạn tốc độ 30 km/giờ được lắp đặt trên các tuyến đường ven biển trung tâm.

Các tuyến đường bị áp dụng hạn chế tốc độ gồm: Xuân Diệu, Nguyễn Trung Tín, An Dương Vương, Nguyễn Tất Thành. Ngoài ra, một số đoạn của các tuyến Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Lê Hồng Phong, Phan Đình Phùng, Lê Đức Thọ… cũng có biển báo tương tự. Một số tuyến áp dụng giới hạn tốc độ toàn thời gian, một số chỉ áp dụng theo khung giờ. Riêng các tuyến đông phương tiện như Nguyễn Tất Thành và An Dương Vương, biển báo 30 km/giờ chỉ áp dụng cho 2 làn ngoài cùng, các làn giữa vẫn lưu thông bình thường.

Theo một lãnh đạo Sở Xây dựng Gia Lai, việc hạn chế tốc độ tại các tuyến đường trên nhằm phù hợp với định hướng phát triển du lịch, đồng thời đảm bảo an toàn, thuận tiện cho người dân và khách tham quan. Ngoài ra, động thái này cũng nhằm đưa hoạt động của xe điện du lịch vào nền nếp. Trước đây, loại xe này hoạt động khá lộn xộn, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Từ ngày 15.2.2025, theo Nghị định 165/2024 của Chính phủ, xe điện chở du khách chỉ được phép hoạt động trên các tuyến đường có giới hạn tốc độ 30 km/giờ và không được dừng, đỗ, đón trả khách ở những nơi không quy định.

Ảnh: Đức Nhật

“Gây ùn tắc, lãng phí”

Phản hồi thông tin trên, bạn đọc (BĐ) Thanh Niên bày tỏ băn khoăn quy định tốc độ 30 km/giờ là quá chậm, đặc biệt trên những con đường rộng 4 làn xe. “Việc hạn chế tốc độ như thế này sẽ gây ùn tắc, lãng phí thời gian di chuyển và không phù hợp với nhịp sống của thành phố”, BĐ Lê Triều ý kiến. 

Tương tự, BĐ Minh Tân lo ngại: “Không chỉ gây lãng phí nhiên liệu, việc giới hạn tốc độ này còn là nguyên nhân làm ô nhiễm môi trường trầm trọng hơn. Nguyên nhân là do xe xăng và xe dầu khi chạy chậm, động cơ hoạt động không tối ưu, khiến lượng nhiên liệu bị đốt cháy không hết và thải ra nhiều khí độc”.

Còn BĐ Nguyễn Nam viết: “Việc quy định tốc độ tối đa 30 km/giờ cho mọi phương tiện trên những tuyến đường này có vẻ là giải pháp thiếu tính thực tiễn và chưa phù hợp với luồng giao thông. Để giải quyết vấn đề một cách hiệu quả hơn, cần có những biện pháp linh hoạt hơn như áp dụng giới hạn tốc độ theo thời gian trong ngày, hoặc thiết lập các làn đường riêng cho xe điện để tránh gây ùn tắc và ảnh hưởng đến các phương tiện khác”.

“Theo tôi, quy định giới hạn tốc độ 30 km/giờ là thiếu thực tế. Ngay cả xe máy cũng khó duy trì tốc độ thấp như vậy một cách liên tục. Đối với ô tô, việc ép buộc giảm tốc độ đột ngột không chỉ gây ra nguy cơ tai nạn từ phía sau mà còn làm chậm toàn bộ dòng xe, dẫn đến ùn tắc. Cách làm này không những không giải quyết được vấn đề mà còn tạo thêm rắc rối cho người tham gia giao thông”, BĐ Duy Khang thẳng thắn.

Sao không đặt giới hạn tốc độ riêng cho xe điện ?

Theo BĐ Trường Giang, việc giới hạn tốc độ như nói trên là thiếu hiệu quả và ảnh hưởng tiêu cực đến người tham gia giao thông. “Theo tôi, tốc độ tối thiểu cần đạt 50 km/giờ trên những tuyến đường này. Đối với các xe điện có tốc độ thấp hơn, chúng ta nên có giải pháp phù hợp: chỉ định họ đi vào làn trong cùng bên phải và lắp đặt biển báo tốc độ riêng cho làn đó để không làm cản trở dòng phương tiện khác”, BĐ này ý kiến thêm.

BĐ Thanh Nghĩa nêu quan điểm: “Thật thiếu công bằng khi tất cả phương tiện phải tuân thủ giới hạn tốc độ 30 km/giờ chỉ vì xe du lịch điện. Giải pháp hợp lý hơn là thiết lập quy định riêng cho các loại xe này: chỉ cho phép chạy tối đa 30 km/giờ và phải di chuyển trong làn đường dành cho xe thô sơ để không làm ảnh hưởng đến các phương tiện khác”.

BĐ Duy Lê góp ý: “Tôi thấy việc giới hạn tốc độ toàn tuyến đường là thiếu linh hoạt. Thay vì áp dụng cho tất cả, tại sao chúng ta không quy định tốc độ 30 km/giờ cho riêng xe điện? Cách làm hiện tại có thể làm chậm dòng xe chung, ảnh hưởng đến hiệu quả giao thông của tất cả mọi người”.

“Xe điện du lịch thuộc nhóm xe thô sơ và không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn kỹ thuật của một phương tiện cơ giới, việc quy định tốc độ tối đa cho loại xe này là cần thiết để đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, thay vì áp dụng giới hạn tốc độ chung cho tất cả các phương tiện, chỉ nên áp dụng riêng cho loại xe này để không làm ảnh hưởng đến luồng giao thông”, BĐ Hoàng Vương thẳng thắn.